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本世紀以來，世界鈦業(yè)經(jīng)歷了非常規(guī)快速發(fā)展時期，鈦的應用領域越來越寬廣，航空、航天工業(yè)以外的眾多民用領域已為鈦工業(yè)敞開了應用的大門，并顯示出無比巨大的應用潛力，眾多國家都紛紛加強鈦金屬的研究、生產(chǎn)與應用。德國、法國、英國和韓國也莫不如此。

一、德國鈦業(yè)

德國鈦工業(yè)不具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但注重應用，從以下三個例子可窺其一斑。

德國TITAL公司是歐洲最大的鈦鑄件制造商，也是世界上最大的鈦鑄件廠之一。2009年1月TITAL投資1400萬美元成立鈦金屬鑄造廠，安裝了大型鈦鑄件設備，生產(chǎn)能力得到提高，產(chǎn)品范圍擴大，并因此獲得大量國際客戶的訂單，進一步鞏固了其作為法國空中客車公司的戰(zhàn)略供應商地位。

TITAL是鋁和鈦高端鑄造專家，客戶包括空中客車、EADS、BAE系統(tǒng)公司、羅爾斯羅伊斯公司、斯奈克瑪?shù)葒H大公司和知名公司。TITAL的鑄件在空中客車及波音737、747、777、787等飛機中都得到了充分的使用。

德國特固龍公司研制的鈦制自鎖式髓內(nèi)針操作簡便，效果明顯。臨床使用時，將髓內(nèi)針全部插入骨內(nèi)，使其在骨折愈合期間不會移位，也不會刺激軟組織。其優(yōu)點：一是手術時間短，愈合快；二是不必擴髓，感染率低；三是可以減少對軟組織的損傷。

德國鈦業(yè)公司（Deutsche Titan）5年前實施擴產(chǎn)計劃，并更名為帝森克虜伯德國鈦業(yè)公司（Thyssenkrupp Titanium Gmbh），在意大利的鈦廠（Titania Spa）也隨之更名為帝森克虜伯意大利鈦業(yè)公司（Thyssenkrupp Titanium Spa）。該公司產(chǎn)品主要用于歐洲航空航天業(yè)。德國工廠主要生產(chǎn)鈦錠、鈦棒；意大利工廠生產(chǎn)鈦板、鈦絲和鈦管。公司擴產(chǎn)后，上述兩家工廠在2006年度的產(chǎn)值就達到1.1億歐元。

二、法國鈦業(yè)

法國海綿鈦使用完全依賴進口，其鈦產(chǎn)業(yè)僅從把海綿鈦和殘鈦熔煉成純鈦及鈦合金錠開始，再加工成棒、薄板和管材等，然后再向下游延伸。

在應用方面，近幾年法國不斷加強研究和推廣，尤其是在航空航天領域。在這一領域的應用主要體現(xiàn)在機身、發(fā)動機短艙、航空發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和火箭渦輪泵等方面。在海軍裝備中，鈦主要應用于熱交換器，海水系統(tǒng)領域，包括：壓力容器、冷卻系統(tǒng)、海水連接器、閥門管道等。此外，在陸軍裝備中主要研究和應用范圍集中在裝甲車輛、防彈裝甲材料和穿甲彈等方面。

法國AUBERT & DUVAL公司是一家生產(chǎn)鋼材、鈦合金及超合金的公司，隸屬于ERAMET礦冶集團。該公司與哈薩克斯坦UKTMP公司共同投資4700萬歐元成立的UKAD公司將于2011年秋天正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)耐熱鈦合金及超合金產(chǎn)品，初期年產(chǎn)能為500噸，2020年將達到5000噸。目前該合資公司已獲得空客公司（Airbus）在2020年前的10億歐元的保證性訂單。

三、英國鈦業(yè)

鈦元素首先是由英國人在1791年發(fā)現(xiàn)的。1955年英國開始生產(chǎn)鈦，直到近幾年才開始用于飛機制造業(yè)。

英國在耐熱鈦合金的研究和應用方面與美國一樣突出，側重研究近α型合金，大力開發(fā)以提高蠕變強度為重點的鈦合金，如Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI879)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)等鈦合金，其中IMI685鈦合金在歐洲已獲得廣泛應用。

此外，Huntsman公司于2006年將鈦白工廠的產(chǎn)能由原來的10萬噸/年擴大到15萬噸/年。

四、韓國鈦業(yè)

韓國鈦資源較為豐富，但品位低；國內(nèi)沒有海綿鈦廠，鈦加工歷史較短，鈦工業(yè)尚處于起步階段。

隨著韓國高新技術的發(fā)展，航空業(yè)、汽車業(yè)等發(fā)展的需求，重量輕、強度高和耐蝕性好的鈦合金材料已得到多方面的深入應用。鈦材進口數(shù)量也因此逐年增加，1991年鈦材進口由1989年的486噸猛增到2000噸，1997、1998年的進口量保持在3600噸的水平上，其中管材進口量猛增，板材花費約占六成