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航母專家日前透露，中國(guó)第一艘航母在上月底剛結(jié)束第九次海試，將于今年內(nèi)服役。與此同時(shí)，該專家還透露，中國(guó)將來至少需3艘或3艘以上的航母。昨日有市場(chǎng)人士表示，新航母的建造有望給相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來機(jī)會(huì)，如中國(guó)重工、中國(guó)船舶、中船股份等大型船舶制造企業(yè)有望率先受益。

前日，海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰在做客人民網(wǎng)活動(dòng)時(shí)透露，中國(guó)第一艘航母將于今年服役，估計(jì)航母的名字很可能是以省的名字命名。李杰分析指出，航母是強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，而中國(guó)的海洋權(quán)益，包括石油的海上通道、鐵礦石等戰(zhàn)略物資的安全，有這方面的需求，“我們是海洋大國(guó)，有將近7000個(gè)島嶼、1.4萬公里島岸線，將來至少需3艘或3艘以上航母?！?/p>

從國(guó)外歷史看，航母是工業(yè)發(fā)展的催化劑，建造航母對(duì)中國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起著極為重要的拉動(dòng)作用;同樣的，航母編隊(duì)投資的千億盛宴里包含了諸多的投資機(jī)會(huì)。整個(gè)航母編隊(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可以按照裝備制造、動(dòng)力系統(tǒng)、高端材料、信息系統(tǒng)四個(gè)大方向分析。

裝備制造業(yè)是打造航母編隊(duì)的基礎(chǔ)工業(yè)，也是航母編隊(duì)投資的直接受益者。如，中船股份、中國(guó)船舶、中國(guó)重工、廣船國(guó)際等同行業(yè)公司。

裝備制造之外，動(dòng)力系統(tǒng)是航母編隊(duì)的心臟。航空動(dòng)力是國(guó)內(nèi)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地企業(yè)，未來中航工業(yè)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整合平臺(tái)。 另外，中航動(dòng)控、中航精機(jī)、風(fēng)帆股份等公司也將從中獲益。

航母的建造，將需要大量的鈦及鈦合金等高端材料。寶鈦股份是中國(guó)鈦工業(yè)龍頭企業(yè)，建造航母帶來的艦載機(jī)需求將提升公司軍品銷售。

除上述三大產(chǎn)業(yè)外，電子信息技術(shù)也是航母建設(shè)的必備元素。四創(chuàng)電子建有國(guó)家氣象雷達(dá)生產(chǎn)基地，擁有我國(guó)雷達(dá)行業(yè)唯一一家908工程集成電路產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中心，在民用雷達(dá)整機(jī)及其配套設(shè)備的研制、生產(chǎn)和銷售方面，一直處于領(lǐng)先地位。此外，航天電子、中航電子也將受益。

寶鈦股份：一季度盈利低于預(yù)期，民用航空復(fù)蘇尚未傳導(dǎo)至公司

一季度略微盈利——4月25日寶鈦股份公布2012年一季報(bào)。公司2012年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.91億，同比下降22.9%;凈利潤(rùn)為291.3萬，同比下降11.3%，實(shí)現(xiàn)EPS為0.007元，同比下降12.5%。

海綿鈦持續(xù)高位盤整，華神鈦業(yè)貢獻(xiàn)利潤(rùn)大幅增加——2102年海綿鈦價(jià)格持續(xù)維持在8~10萬元/噸的區(qū)間內(nèi)高位盤整，公司控股的華神鈦業(yè)一季度仍然是公司最重要的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)部門。

成本驅(qū)動(dòng)海綿鈦價(jià)格大幅上漲恐將無法延續(xù)——2011年海綿鈦價(jià)格大幅上漲主要是由于鈦精礦價(jià)格大幅上漲所致。這一方面是由于鈦白粉需求持續(xù)旺盛，另一方面是由于越南限制鈦精礦產(chǎn)品出口使得國(guó)內(nèi)鈦精礦供應(yīng)緊張導(dǎo)致。但是隨著全球鈦精礦產(chǎn)能釋放以及鈦白粉需求增長(zhǎng)放緩，鈦精礦價(jià)格不會(huì)持續(xù)上漲，未來成本驅(qū)動(dòng)海綿鈦價(jià)格大幅上漲的可能性不大。

下游鈦材需求復(fù)蘇和公司產(chǎn)能釋放是業(yè)績(jī)真正爆發(fā)的驅(qū)動(dòng)因素——航空鈦材和軍工鈦材市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，毛利率可穩(wěn)定在30%左右，未來其復(fù)蘇進(jìn)程直接影響公司業(yè)績(jī)。公司的5000噸/年鈦錠熔鑄項(xiàng)目、5000噸/年板帶項(xiàng)目以及萬噸自由鍛項(xiàng)目均有望于2012年中期開始達(dá)產(chǎn)，將有效提升公司業(yè)績(jī)。目前民用航空需求大幅反彈暫時(shí)尚未傳導(dǎo)至公司，因此公司業(yè)績(jī)還未見實(shí)際好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)真正的訂單體現(xiàn)要等到下半年。